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BD6669FV
发动机 驱动器 ics
rev.一个 12/16
(3) 电流 限制
   这 最大 值 的 这 电流 driving 发动机 能 是 changed 用 这 阻抗 的 rnf.
I
TLL
=0.2 / rnf (一个)
(4) 短的 brake
   这 短的 brake 是 切换 用 sb pin 和 它的 运作 是 显示 在 表格 在下.
SB ec < ecr
H
L
短的 brake
rotating 向前
ec > ecr
短的 brake
反转 brake
  输出 upper (3phase) 场效应晶体管 转变 止 和 更小的 (3phase)场效应晶体管 转变 在 在 短的 brake 模式, 作 显示 图.12.
图.12
止
在
止
在
发动机
止
在
RNF
V
M
(5) 反转 发现
   反转 发现 是 构成 作 显示 在 图.13. 输出 是 opened 当 ec>ecr 和 这 发动机 是 rotating 
反转.
图.13
H2
+
EC
输出
ECR
H2
−
H3
+
H3
−
+
−
+
−
+
−
DQ
CK

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BD6669FV 发动机驱动器 ics rev.一个 12/16 (3) 电流限制这最大值的这电流 driving 发动机能是 changed 用这阻抗的 rnf. I TLL =0.2 / rnf (一个) (4) 短的 brake 这短的 brake 是切换用 sb pin 和它的运作是显示在表格在下. SB ec < ecr H L 短的 brake rotating 向前 ec > ecr 短的 brake 反转 brake 输出 upper (3phase) 场效应晶体管转变止和更小的 (3phase)场效应晶体管转变在在短的 brake 模式, 作显示图.12. 图.12 止在止在发动机止在 RNF V M (5) 反转发现反转发现是构成作显示在图.13. 输出是 opened 当 ec>ecr 和这发动机是 rotating 反转. 图.13 H2 + EC 输出 ECR H2 − H3 + H3 − + − + − + − DQ CK

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