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LB11696V
• 脉冲波 控制 使用 这 pwmin 管脚
一个 脉冲波 信号 能 是 输入 至 这 pwmin 管脚, 和 这 输出 能 是 控制 为基础 在 这 职责 的 那 信号.
便条 那 这 输出 是 在 当 一个 低 水平的 是 输入 至 这 pwmin 管脚, 和 止 当 一个 高 水平的 是 输入. 当
这 pwmin 管脚 是 打开 它 变得 至 这 高 水平的 和 这 输出 是 转变 止. 如果 inverted 输入 逻辑 是 必需的,
这个 能 是 执行 和 一个 外部 晶体管 (npn).
当 controlling 发动机 运作 从 这 pwmin 管脚, 这 ei– 管脚 必须 是 连接 至 地面, 和 这 ei+
管脚 必须 是 连接 至 这 toc 管脚.
便条 那 自从 这 pwm 振荡器 是 也 使用 作 这 时钟 为 内部的 电路, 一个 电容 (关于 2000 pf) 必须
是 连接 至 这 pwm 管脚 甚至 如果 这 pwmin 管脚 是 使用 为 发动机 控制.
6. 通道 输入 信号
一个 信号 输入 和 一个 振幅 在 excess 的 这 hysteresis (80 mv 最大) 是 必需的 为 这 通道 输入.
considering 这 possibility 的 噪音 和 阶段 displacement, 一个 甚至 大 振幅 是 desirable.
如果 disruptions 至 这 输出 波形 (在 阶段 切换) 或者 至 这 hp 输出 (通道 信号 输出) 出现 预定的 至
噪音, 这个 必须 是 阻止 用 inserting 电容 横过 这 输入. 这 constraint 保护 电路 使用 这 通道
输入 至 discriminate 这 发动机 constraint 状态. 虽然 这 电路 是 设计 至 tolerate 一个 确实 数量 的
噪音, 小心 是 必需的 当 使用 这 constraint 保护 电路.
如果 所有 三 阶段 的 这 通道 输入 信号 系统 go 至 这 一样 输入 状态, 这 输出 是 所有 设置 至 这 止 状态
(这 ul, vl, wl, uh, vh, 和 wh 输出 所有 go 至 这 低 level).
如果 这 输出 从 一个 通道 ic 是 使用, fixing 一个 一侧 的 这 输入 (也 这 + 或者 – 一侧) 在 一个 电压 在里面 这
一般模式 输入 电压 范围 准许 这 其它 输入 一侧 至 是 使用 作 一个 输入 在 这 0 v 至 v
CC
范围.
7. 欠压 保护 电路
这 欠压 保护 电路 转变 一个 一侧 的 这 输出 (uh, vh, 和 wh) 止 当 这 lvs 管脚 电压
falls 在下 这 最小 运作 电压 (看 这 电的 特性). 至 阻止 这个 电路 从
repeatedly turning 这 输出 在 和 止 在 这 vicinity 的 这 保护
运行 电压, 这个 电路 是 设计 和 hysteresis. 因此 这 输出
将 不 recover 直到 这 运行 电压 rises 0.45 v (典型).
这 保护 运行 电压 发现 水平的 是 设置 向上 为 5 v 系统.
这 发现 电压 水平的 能 是 增加 用 shifting 这 电压 用
inserting 一个 齐纳 二极管 在 序列 和 这 lvs 管脚 至 变换 这 发现
水平的. 这 lvs influx 电流 在 发现 是 关于 75 µa. 至
增加 这 二极管 电流 至 stabilize 这 齐纳 二极管 电压 上升, insert
一个 电阻 在 这 lvs 管脚 和 地面.
如果 这 lvs 管脚 是 left 打开, 这 内部的 拉-向下 电阻 将 结果 在 这 ic seeing 一个 地面 水平的 输入, 和 这
输出 将 是 转变 止. 因此, 一个 电压 在 excess 的 这 lvs 电路 clear 电压 (关于 4.35 v) 必须 是
应用 至 这 lvs 管脚 如果 这 应用 做 不 使用 这 欠压 保护 电路. 这 最大 比率 为
这 lvs 管脚 应用 电压 是 18 v.
8. constraint 保护 电路
当 这 发动机 是 physically constrained (使保持 stopped), 这 csd 管脚 外部 电容 是 charged (至 关于 3.0 v)
用 一个 常量 电流 的 关于 2.5 µa 和 是 然后 释放 (至 关于 1.0 v) 用 一个 常量 电流 的 关于 0.14 µa.
这个 处理 是 重复的, generating 一个 sawtooth 波形. 这 constraint 保护 电路 转变 发动机 驱动 在 和
止 repeatedly 为基础 在 这个 sawtooth 波形. (这 uh, vh, 和 wh 一侧 输出 是 转变 在 和 off.) 发动机
驱动 是 在 在 这 时期 这 csd 管脚 外部 电容 是 正在 charged 从 关于 1.0 v 至 关于 3.0 v, 和
发动机 驱动 是 止 在 这 时期 这 csd 管脚 外部 电容 是 正在 释放 从 关于 3.0 v 至 关于
1.0 v. 这 ic 和 这 发动机 是 保护 用 这个 重复的 驱动 开关 运作 当 这 发动机 是 physically
constrained.
这 发动机 驱动 在 和 止 时间 是 决定 用 这 值 的 这 连接 电容 c (在 µf).
tcsd1 (驱动 在 时期)
≈
0.8
×
c (秒)
tcsd2 (驱动 止 时期)
≈
14.3
×
c (秒)
当 一个 0.47 µf 电容 是 连接 externally 至 这 csd 管脚, 这个 iterated 运作 将 有 一个 驱动 在 时期
的 关于 0.38 秒 和 一个 驱动 止 时期 的 关于 6.7 秒.
至 这 电源
供应 发现
至 这 lvs 管脚
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