mc33035, ncv33035
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图示 38显示 一个 三 阶段, 三 步伐, half 波 发动机
控制. 这个 配置 是 ideally suited 为
automotive和 其它 低 电压 产品 自从 那里 是
仅有的 一个 电源 转变 电压 漏出 在 序列 和 一个 给
stator winding. 电流 流动 是 unidirectional 或者 half 波
因为 仅有的 一个 终止 的 各自 winding 是 切换.
持续的 用闸减速 和 这 典型 half 波 arrangement
presents 一个 发动机 overheating 问题 自从 stator 电流 是
限制仅有的 用 这 winding 阻抗. 这个 是 预定的 至 这 lack
的 upper 电源 转变 晶体管, 作 在 这 全部 波 电路,
使用 至 disconnect 这 windings 从 这 供应 电压
V
M
. 一个 唯一的 解决方案 是 至 提供 用闸减速 直到 这 发动机
stops 和 然后 转变 止 这 bottom 驱动. 这个 能 是
accomplished 用使用 这 故障输出 在 conjunction 和
这 输出 使能 作 一个 在 电流 计时器. 组件
R
DLY
和 c
DLY
是 选择 至 给 这 发动机 sufficient 时间
至 停止 在之前 闭锁 这 输出 使能 和 这 顶 驱动
和 门 低. 当 enabling 这 发动机, 这 brake 转变
是 关闭 和 这 pnp 晶体管 (along 和 电阻器 r
1
和
R
DLY
) 是 使用 至 重置 这 获得 用 discharging c
DLY
. 这
statorflyback 电压 是 clamped 用 一个 单独的 齐纳 和 三
二极管.
图示 38. 三 阶段, 三 步伐, half 波 发动机 控制
发动机
9
24
20
Q
S
C
T
R
R
T
振荡器
地
I
限制
错误 放大
PWM
热的
关闭
涉及
调整器
Lockout
欠压
V
M
4
2
1
21
16
10
11
13
8
12
3
17
22
7
6
5
fwd/rev
Q
R
S
19
Faster
60
°
/120
°
SS
V
M
速
设置
Rotor
位置
解码器
18
Brake
15
14
23
C
DLY
R
DLY
R
2
R
1
25
µ
一个
N
N
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