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ltc1709-8/ltc1709-9
estimated 使用 这 percentage 的 越过 seen 在 这个
管脚. 这 带宽 能 也 是 estimated 用 examining
这 上升 时间 在 这 管脚. 这 i
TH
外部 组件
显示 在 这 图示 1 电路 将 提供 一个 足够的
开始 要点 为 大多数 产品.
这 i
TH
序列 r
C
-c
C
过滤 sets 这 首要的 柱子-零
循环 补偿. 这 值 能 是 修改 slightly
(从 0.2 至 5 时间 它们的 建议的 值) 至 优化
瞬时 回馈 once 这 最终 pc 布局 是 完毕 和 这
particular 输出 电容 类型 和 值 有 被
决定. 这 输出 电容 需要 至 是 decided
在之上 因为 这 各种各样的 类型 和 值 决定 这
循环 增益 和 阶段. 一个 输出 电流 脉冲波 的 20% 至
80% 的 全部-加载 电流 having 一个 上升 时间 的 <2
µ
s 将
生产 输出 电压 和 i
TH
管脚 波形 那 将
给 一个 sense 的 这 整体的 循环 稳固 没有 breaking
这 反馈 循环. 这 最初的 输出 电压 步伐 结果
从 这 步伐 改变 在 输出 电流 将 不 是 在里面
这 带宽 的 这 反馈 循环, 所以 这个 信号 不能
是 使用 至 决定 阶段 余裕. 这个 是 why 它 是
更好的 至 看 在 这 ith 管脚 信号 这个 是 在 这 反馈
循环 和 是 这 filtered 和 补偿 控制 循环
回馈. 这 增益 的 这 循环 将 是 增加 用
增加 r
C
和 这 带宽 的 这 循环 将 是
增加 用 减少 c
C
. 如果 r
C
是 增加 用 这
一样 因素 那 c
C
是 decreased, 这 零 频率 将
是 保持 这 一样, 因此 keeping 这 阶段 这 一样 在
这 大多数 核心的 频率 范围 的 这 反馈 循环.
这 输出 电压 安排好 行为 是 related 至 这
稳固 的 这 关闭-循环 系统 和 将 demonstrate
这 真实的 整体的 供应 效能.
automotive 仔细考虑: plugging 在 这
cigarette 轻量
作 电池-powered 设备 go mobile, 那里 是 一个 自然的
interest 在 plugging 在 这 cigarette 轻量 在 顺序 至
conserve 或者 甚至 recharge 电池 packs 在 opera-
tion. 但是 在之前 你 连接, 是 advised: 你 是 plugging
在 这 供应 从 hell. 这 主要的 电池 线条 在 一个
automobile 是 这 源 的 一个 号码 的 nasty 潜在的
过往旅客, 包含 加载-丢弃, 反转-电池, 和
翻倍-电池.
加载-丢弃 是 这 结果 的 一个 loose 电池 缆索. 当 这
缆索 breaks 连接, 这 地方 collapse 在 这 alternator
能 导致 一个 积极的 尖刺 作 高 作 60v 这个 takes
一些 hundred milliseconds 至 decay. 反转-电池 是
just what 它 says, 当 翻倍-电池 是 一个 consequence 的
tow truck operators finding 那 一个 24v jump 开始 cranks
cold engines faster 比 12v.
这 网络 显示 在 图示 9 是 这 大多数 straightfor-
ward approach 至 保护 一个 直流/直流 转换器 从 这
ravages 的 一个 automotive 电源 线条. 这 序列 二极管
阻止 电流 从 流 在 反转-电池,
当 这 瞬时 suppressor clamps 这 输入 电压
在 加载-丢弃. 便条 那 这 瞬时 suppressor
应当 不 conduct 在 翻倍-电池 运作, 但是
必须 安静的 clamp 这 输入 电压 在下 损坏 的 这
转换器. 虽然 这 lt1709 有 一个 最大 输入
电压 的 36v, 大多数 产品 将 是 限制 至 30v 用
这 场效应晶体管 bv
DSS
.
APPLICATIO s i 为 ATIO
WUU
U
图示 9. automotive 应用 保护
V
在
170989 f09
12V
50a i
PK
比率
瞬时 电压
SUPPRESSOR
一般 器械
1.5ka24a
LTC1709
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